Pasado mañana es la cita obligatoria de los corredores populares en Madrid con la San Silvestre Vallecana.
Una carrera especial no solo por ser el dia 31 de Diciembre, sino por poder correr por un Madrid iluminado y abarrotado de gente animando, una autentica gozada.
Resulta impresionante ver como ha crecido el atletismo popular en los ultimos años. Yo me aficione a esto hace 6 años, y supongo que como yo mucha gente, pero el incremento ha sido espectacular. En las primeras carreras que corri por el 2004 no habia problemas de inscripcion, hasta el mismo dia de la carrera te podias inscribir en algunas de ellas. Algo similar pasaba con la San Silvestre, pudiendo apurar hasta los ultimos dias para inscribirte, ya que solo eramos unos 10.000 corredores.
Ahora las inscripciones se acaban casi al instante, y pasado mañana correran 29000 personas!!
Esto no es algo que pasan por alto las grandes firmas deportivas que han sabido leer el incremento de la demanda y las necesidades de la misma y se nota el aumento en investigacion que están realizando en nuevos materiales para zapatillas, mallas, camisetas. El avance tecnologico es muy alto con nuevos tejidos mas transpirantes (el algodon es el enemigo...), nuevas mallas y medias que favorecen la circulacion y la recuperacion tras el esfuerzo, nuevos geles amortiguadores en las zapatillas,...
Todo ello para satisfacer a toda esa gente deseosa de hacer kilometros...!
saludos
octavio
martes, 29 de diciembre de 2009
domingo, 22 de noviembre de 2009
De las carreras de orientación y las dinamicas de grupo
Entre mis aficiones está la de ser corredor popular, con ya varios maratones a mis espaldas. Hace unos años me enganché también a las carreras de orientación.
Para los no versados, las carreras de orientación (las que yo hago) se corren en grupos de 3 personas, una de los cuales es un reserva. Se corren siempre en el campo (montaña, valles,etc) entre el sabado y el domingo, haciendo tres fases el sabado (mañana, tarde y noche) de unas 2-3 horas cada una, y una etapa el domingo por la mañana.
La dinamica consiste en que media hora antes de la carrera a cada grupo se le da un mapa de la zona en el que se señalan diferentes balizas situadas a lo largo del mapa. El valor de cada baliza depende de la distancia a la que se encuentre de la meta/salida, de la dificultad de acceso, de si no aparecen en el mapa y hay que calcularlas por coordenadas, etc Para cada prueba se fija un maximo de tiempo. Por cada minuto que se llegue a meta fuera del tiempo hay penalización en puntos.
Así pues cada equipo, debe de definir su estrategia para conseguir el mayor numero de puntos posibles (bien ir a las mas complicadas que puntuan mas y quiza conseguir menos balizas, o ir a conseguir más de menor valor, o bien ser ambicioso e ir a por todas,etc).
Una vez hecho el plan, se da la salida. Ahi vas siguiendo el plan que trazaste, y continuamente debes ir chequeando que estás cumpliendo con él especialmente en cuanto al tiempo. En funcion de como te vayan las cosas, deberas decidir si continuas con el plan inicial o debes modificarlo, teniendo siempre en mente el no penalizar en tiempo de llegada ( o quiza compense penalizar un par de minutos para conseguir una baliza...). Y así hasta que llegas a meta, (a ser posible segun tu plan inicial y con todos los puntos posibles conseguidos).
Factores fundamentales para el exito en la carrera:
-tener una muy buena coordinación entre los miembros del equipo, y que ambos esten convencidos y participen del plan trazado.
- saber muy bien de que recursos dispones (dependiendo de la forma en la que estes y de la experiencia en leer mapas, serás mas o menos ambicioso). En las primeras carreras, nosotros soliamos ser bastante ambiciosos, y al final terminabamos fracasando, porque si bien estabamos en muy buena forma, no sabiamos leer bien los mapas.
- Si surgen problemas hay que saber reacccionar y replanificar lo antes posible. En la ultima carrera nos perdimos, e hicimos una huida hacia adelante adoptando una estrategia todavia más ambiciosa y agresiva. El resultado fue un fracaso mayor.
y este rollo que os cuento, ¿para que?
Si os fijais, las carreras de orientacion son una dinamica muy buena para simular lo que pasa en las empresas y en la dirección de proyectos. Hay una fase de planificación y estrategia, luego una fase de ejecución y monitorización en la que ,si es necesario, hay que replanificar para cumplir los objetivos; se necesita hacer un analisis de los recursos de los que se dispone; es fundamental el trabajo del equipo; y finalmente si todo va bien ganas!!
Para las consultoras que se dedican a hacer dinamicas de equipos, team buildings, etc, ahí les dejo un muy buen ejemplo de una dinámica a proponer a sus futuros clientes.
saludos
octavio
Para los no versados, las carreras de orientación (las que yo hago) se corren en grupos de 3 personas, una de los cuales es un reserva. Se corren siempre en el campo (montaña, valles,etc) entre el sabado y el domingo, haciendo tres fases el sabado (mañana, tarde y noche) de unas 2-3 horas cada una, y una etapa el domingo por la mañana.
La dinamica consiste en que media hora antes de la carrera a cada grupo se le da un mapa de la zona en el que se señalan diferentes balizas situadas a lo largo del mapa. El valor de cada baliza depende de la distancia a la que se encuentre de la meta/salida, de la dificultad de acceso, de si no aparecen en el mapa y hay que calcularlas por coordenadas, etc Para cada prueba se fija un maximo de tiempo. Por cada minuto que se llegue a meta fuera del tiempo hay penalización en puntos.
Así pues cada equipo, debe de definir su estrategia para conseguir el mayor numero de puntos posibles (bien ir a las mas complicadas que puntuan mas y quiza conseguir menos balizas, o ir a conseguir más de menor valor, o bien ser ambicioso e ir a por todas,etc).
Una vez hecho el plan, se da la salida. Ahi vas siguiendo el plan que trazaste, y continuamente debes ir chequeando que estás cumpliendo con él especialmente en cuanto al tiempo. En funcion de como te vayan las cosas, deberas decidir si continuas con el plan inicial o debes modificarlo, teniendo siempre en mente el no penalizar en tiempo de llegada ( o quiza compense penalizar un par de minutos para conseguir una baliza...). Y así hasta que llegas a meta, (a ser posible segun tu plan inicial y con todos los puntos posibles conseguidos).
Factores fundamentales para el exito en la carrera:
-tener una muy buena coordinación entre los miembros del equipo, y que ambos esten convencidos y participen del plan trazado.
- saber muy bien de que recursos dispones (dependiendo de la forma en la que estes y de la experiencia en leer mapas, serás mas o menos ambicioso). En las primeras carreras, nosotros soliamos ser bastante ambiciosos, y al final terminabamos fracasando, porque si bien estabamos en muy buena forma, no sabiamos leer bien los mapas.
- Si surgen problemas hay que saber reacccionar y replanificar lo antes posible. En la ultima carrera nos perdimos, e hicimos una huida hacia adelante adoptando una estrategia todavia más ambiciosa y agresiva. El resultado fue un fracaso mayor.
y este rollo que os cuento, ¿para que?
Si os fijais, las carreras de orientacion son una dinamica muy buena para simular lo que pasa en las empresas y en la dirección de proyectos. Hay una fase de planificación y estrategia, luego una fase de ejecución y monitorización en la que ,si es necesario, hay que replanificar para cumplir los objetivos; se necesita hacer un analisis de los recursos de los que se dispone; es fundamental el trabajo del equipo; y finalmente si todo va bien ganas!!
Para las consultoras que se dedican a hacer dinamicas de equipos, team buildings, etc, ahí les dejo un muy buen ejemplo de una dinámica a proponer a sus futuros clientes.
saludos
octavio
domingo, 1 de noviembre de 2009
El transporte publico en MAdrid
No queria empezar este blog como un buzon de quejas, pero en fin...
Soy usuario habitual y defensor a ultranza del transporte publico. Es una forma de transporte que llevo usando hace mucho tiempo y me gusta. De hecho, creo que es la mejor forma para moverse en Madrid.
Tenemos una red de metro que es especialmente buena, y mucho mejor que otras que he visto tanto en Alemania, USA, Francia, Italia, etc. Creo que el poder moverte de una punta a otra de la ciudad en menos de una hora, y en unas instalaciones limpias es un lujo.
Sin embargo, como usuario de la red de cercanias de RENFE ya no estoy tan contento. En los ultimos dos años, utilizo la linea C7 de RENFE cercanias para llegar a Atocha. Es la linea que viene de Las Rozas, Pozuelo, etc. Pues bien, el funcionamiento de esta linea, y en general del sistema de cercanias no es nada fiable. Los horarios de los trenes no se respetan, un día sí y otro también se producen retrasos generalizados "por causas ajenas a RENFE" o por averías.
Como consecuencia, muchos de los usuarios llegan tarde a sus puestos de trabajo.
Realmente no sé a que se debe esta falta de fiabilidad de la red de comunicaciones de cercanias. Quizá es un problema de falta de capacidad de la estación de ATOCHA, que claramente está al limite de su capacidad, unos trenes o instalaciones poco fiables, etc.
El problema es que hace que la gente no se fíe de que si opta por coger el tren vaya a llegar a tiempo a su trabajo.
Desde la administración se está intentando fomentar cada vez mas el uso del transporte público para reducir contaminacion , el trafico urbano, etc. Y estoy totalmente de acuerdo y lo apoyo. Sin embargo se debe de exigir al transporte público un servicio de calidad, y que asegure a sus usuarios que van a llegar a sus puestos de trabajo en tiempo. Si no, nunca lo conseguiremos.
saludos....
Soy usuario habitual y defensor a ultranza del transporte publico. Es una forma de transporte que llevo usando hace mucho tiempo y me gusta. De hecho, creo que es la mejor forma para moverse en Madrid.
Tenemos una red de metro que es especialmente buena, y mucho mejor que otras que he visto tanto en Alemania, USA, Francia, Italia, etc. Creo que el poder moverte de una punta a otra de la ciudad en menos de una hora, y en unas instalaciones limpias es un lujo.
Sin embargo, como usuario de la red de cercanias de RENFE ya no estoy tan contento. En los ultimos dos años, utilizo la linea C7 de RENFE cercanias para llegar a Atocha. Es la linea que viene de Las Rozas, Pozuelo, etc. Pues bien, el funcionamiento de esta linea, y en general del sistema de cercanias no es nada fiable. Los horarios de los trenes no se respetan, un día sí y otro también se producen retrasos generalizados "por causas ajenas a RENFE" o por averías.
Como consecuencia, muchos de los usuarios llegan tarde a sus puestos de trabajo.
Realmente no sé a que se debe esta falta de fiabilidad de la red de comunicaciones de cercanias. Quizá es un problema de falta de capacidad de la estación de ATOCHA, que claramente está al limite de su capacidad, unos trenes o instalaciones poco fiables, etc.
El problema es que hace que la gente no se fíe de que si opta por coger el tren vaya a llegar a tiempo a su trabajo.
Desde la administración se está intentando fomentar cada vez mas el uso del transporte público para reducir contaminacion , el trafico urbano, etc. Y estoy totalmente de acuerdo y lo apoyo. Sin embargo se debe de exigir al transporte público un servicio de calidad, y que asegure a sus usuarios que van a llegar a sus puestos de trabajo en tiempo. Si no, nunca lo conseguiremos.
saludos....
domingo, 25 de octubre de 2009
Saludos
Hola,
esto es una primera toma de contacto con mi blog.
Soy nuevo en este mundo de las redes sociales y de los blogs, y ando un poco perdido.
A ver, si en poco tiempo me pongo al dia.
.....................
ohg
esto es una primera toma de contacto con mi blog.
Soy nuevo en este mundo de las redes sociales y de los blogs, y ando un poco perdido.
A ver, si en poco tiempo me pongo al dia.
.....................
ohg